Обзор комплекта вилочных картриджей YSS: модернизация подвески Honda CRF300L Rally

Стандартная подвеска Honda CRF300L Rally известна своим мягким задним амортизатором, из-за которого мотоцикл отскакивает от подножки и опрокидывается каждый раз, когда гонщик спешивается. Эта проблема была решена путем замены амортизатора с резервуаром YSS MG456 на 220 фунтов, установленного девять месяцев назад.

Теперь передняя часть подвергается той же обработке с помощью комплекта картриджей для вилок YSS CO208-900TRC-01 из Таиланда, поставляемого компанией EPM Performance в Нью-Джерси. Этот комплект стоимостью 689 долларов заменяет стандартные стержни амортизаторов полностью регулируемой активной системой демпфирования.

Специально разработанные колпаки вилок позволяют гонщикам настраивать предварительную нагрузку пружины, демпфирование отскока и демпфирование сжатия, а пружины вилки подбираются в соответствии с весом гонщика. Комплект предназначен специально для Honda CRF300L и CRF300L Rally и поднимает переднюю часть Rally примерно на полдюйма, увеличивая и без того высокую высоту сиденья.

Установка нетривиальна: необходимо отделить трубку вилки от проушины оси — процесс, который даже опытным мастерам по подвескам показался сложным. Honda не допускает такого разделения, и риск сорвать резьбу на трубках вилки вполне реален.

Один установщик в Портленде, штат Орегон, в конечном итоге соскреб полдюйма резьбы на левой трубке вилки, что потребовало замены за 600 долларов. После установки преимущества очевидны.

Погружение передних тормозов значительно уменьшено, благодаря чему мотоцикл чувствует себя более уверенно при резком торможении. На бездорожье биение руля сглаживается, отклонение от камней становится легче, а переднее колесо точнее отслеживает движение по пересеченной местности.

Прыжки в высоту приземляются контролируемо, без подпрыгивания и падения. На извилистых дорогах передняя часть чувствует себя устойчиво, без задержек и неряшливости.

Даже на скоростях 70 mph по автостраде Rally чувствует себя на удивление стабильно: три часа езды кажутся почти такими же собранными, как и мотоцикл Ultimate Motorcycling Yamaha Ténéré 700 Project Bike. Рекомендованная розничная цена комплекта в 689 долларов плюс затраты на установку оправдана для гонщиков, которые активно гоняют CRF300L Rally по пересеченной местности или проводят долгие дни на бездорожье.

Для пассажиров пригородов или случайных гонщиков по гравию преимущества могут не перевешивать затраты и риски, связанные с установкой. Для тех, кто серьезно относится к характеристикам подвески, сочетание комплекта вилки YSS с резервуарным амортизатором YSS MG456 превращает CRF300L Rally в гораздо более управляемую и предсказуемую машину.